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蓝狮在线app下载:济郑高铁濮郑段顺利开通运营!

  蓝狮在线app下载:济郑高铁濮郑段顺利开通运营!6月20日,中国通号参建济郑高铁濮郑段开通运营,郑州至濮阳最快52分钟可达,中原城市群之间的联系将更加紧密,将有效改善沿线群众的出行条件,对强化河南省交通区位优势、加强区域交流合作、服务高质量发展具有重要意义。中国通号各企业攻坚克难,精益求精,为济郑高铁濮郑段的顺利开通作出了积极贡献。

  研究设计院集团负责济郑高铁全线通信信号集成、网络优化和联锁、列控、临时限速服务器、应答器、LEU控制单元、ZPW2000轨道电路、道岔融雪等设备供货。

  中国通号列控系统在济郑高铁首次实现车站侧线)处理,通过在到发线增设分隔区段(防护区段),对于不具备设置防护区段的股道,采取分割股道轨道电路区段的措施,消除出站信号机处绝缘破损带来的影响,有效降低机车信号邻线干扰,确保列车一旦越过禁止信号就立即触发紧急制动,可大幅提升列车运行安全性。

  中国通号LKMG2-TH型ZPW-2000系列区间移频轨道电路室外监测及诊断系统,俗称分体式室外监测系统,在济郑高铁濮郑段实现全路首次示范应用。该系统主要包含轨旁移频采集传感器、载波通信主机、通信处理主机,采用PLC电力载波通信技术,利用电缆作为传输介质,进行室外区间轨道电路设备工作参数采集和数据输入,完成区间轨道电路实时故障诊断,减少线缆敷设数量,达到故障快速定位、预报潜在故障、实时在线监测、减少室外巡视目的,具有很强的适用推广性。

  卡斯柯为济郑高铁濮郑段郑州局客专中心、车站、线路所提供调度集中设备,共计9套CTC3.0系统(鸿宝线路所、杨庄线路所、马渡线路所、新乡南站、新乡东站济郑场、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站),客专中心新设济郑调度台,客专中心机房新设济郑相关服务器设备。

  鸿宝线系统,系统性能、安全性、适应性和稳定性均更胜一筹。正线个车站按照铁总路局最新要求增设三室合一合署办公行车指挥室,CTC系统为三室合一合署办公设置远程控制台及远程调度集中车务终端。

  济郑高铁接入郑州局时存在技术复杂、接口多、影响范围广、安全风险高等问题,而且项目工期紧、疫情反复,给项目的实施造成了很大的挑战。疫情期间,由于高铁段、电务段工作人员不能到公司进行模拟测试,卡斯柯项目团队多方协调城际公司、集成商、高铁段、电务段,现场搭建模拟测试环境,保证了客户对信号产品的功能验证。

  接入郑州东枢纽软件插入实验时,卡斯柯项目团队严格落实路局要求和疫情防控措施,经过30多天的昼夜奋战,顺利接入郑州东枢纽工程,同时完成所有车站设备的安装调试工作,并配合高铁段、电务段完成现场功能测试验证。

  通信信息集团负责济郑高铁新乡南站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站5座新建车站站房信息系统,改建新乡东站客票系统补强、旅客服务信息系统及以上车站、线路所车站范围内其他房屋信息系统和区间房屋信息系统、濮阳东站存车线火灾视频监控系统、中心接入信息工程及纳入客服信息系统施工图范围的其他工程。

  通信信息集团采用BIM技术提前进行机房机柜位置布置,机柜内部设备布局和线缆敷设路径更加优化。设备布置精准定位,依据图纸进行模型三维空间布放,模型完成后可正向出图。

  全线站台信息屏均采用全新设计理念,协调声-光-电系统,重组人-车-设备系统关系,达到交互逻辑清晰、科技性强的效果。

  为了满足项目整体用电安全及后期发展需求,通信信息集团郑济客服项目票务系统、旅服系统、办公系统、公安系统的路由器及交换机均采用双电源冗余配置,进一步提升系统安全性和可靠性

  西安工业集团为济郑高铁提供DS6-60型计算机联锁、LKD2-T3型列控中心、ZPW-2000K型轨道电路、应答器、继电器、信号电源屏等设备。

  列控中心根据其管辖范围内各列车位置(轨道占用)、联锁所排进路以及线路限速状态等信息对轨道电路发送信息,对车站有源应答器发送进路参数信息,向列车提供其所需的运行许可,保证了列车在铁轨上安全高速行驶。

  DS6-60全电子计算机联锁系统是中国通号自主研发的计算机联锁系统,使用成熟应用的DS6-60逻辑运算单元集成全电子执行单元,系统采用二乘二取二冗余结构设,具有高安全性、高可靠性和高可维护性。

  济郑项目现场施工时值郑州“7·20”特大暴雨,济郑中继16站和中继18站遭受洪水之后需重建,在接到通知后,西安工业集团克服种种不利因素,加快生产进度,最终如期完工,获得业主一致好评。

  通号工程局集团全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体标准,参建项目部克服疫情反复、洪涝灾害、技术条件复杂等各种不利因素,以标准管理为切入点,全面加强安全质量管理,严把过程控制,坚持不断推陈出新、优化工艺等原则,对通信专业8项、信号专业15项施工工艺进行改进创新,让济郑高铁的工艺质量再上新台阶。

  铁塔视频控制箱线缆下走线防护采用增加落地式镀锌钢槽防护,增强线缆防护性,方便后期维护,减少安全隐患。

  采用桥梁预埋化学锚栓或安装抱箍方式进行钢绞线安装,使复杂区段内场强达到一定要求而保证无线列调通信畅通、可靠。

  增加电源防雷箱防雷模块物理隔离,有效阻止雷电、牵引回流等造成防雷模块损坏对其他设备的影响;同时电源防雷箱下部出线口增加冷封胶灌注胶室,采用冷封胶灌注方式进行封堵,提高配电箱密封及防潮性能,且封口平滑美观。

  在信号机房设置了独立的防雷分线室,降低因雷电、牵引回流等造成电缆损害时对其他设备的影响;同时采用上墙式盘留电缆余量,调整电缆成端间空隙,保证扳手及其他维修工具使用空间,满足维修、检修作业需求。

  电缆成端盒及封灌胶采用透明阻燃型材料,将隐蔽工程可视化,便于后期检修与维护。

  零层正反面增加配线标识示意图,四柱端子设置防护帽进行功能识别,便于前期施工及后期维护管理。

  室内安装接地系统示意图,明确标识各设备接地方式及接地路径;接地铜排连接处采用L型及T型铜排连接,加大铜排接触面积。

  济郑高铁参建项目部党支部坚持党建融入生产经营,全面部署,统筹安排,充分发挥战斗堡垒作用,着力锻造敢担当善作为的优良作风,平稳有序推进济郑高铁建设。

  徐兰高铁鸿宝线号道岔作为高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔。通号工程局集团项目部党员突击队利用2次I级天窗施工,顺利完成济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线号道岔插铺工作,创造了有砟高速道岔在既有大型高铁枢纽长距离纵移、曲线段插铺到位的国内纪录,代表了国内插铺道岔的最高技术水平。

  2021年7月,河南多地遭受特大暴雨袭击,参建项目部党支部先后派出86名技术人员,克服现场道路湿滑、基站周边积水严重、交通堵塞等诸多困难,以最快速度驰援现场全力抢修。党员突击队连续作战 10 余天,在齐膝的积水中,将一盘盘电缆、一箱箱物资送至受灾现场,用簸箕、脸盆一点点将受灾机械室内的污水排出,全力更换信号设备,并配合电务人员进行试验,直至该线路恢复运行。为此,郑州局集团发来感谢信,对参加抗洪抢险的全体人员表示衷心感谢。

  项目建设期间,通号电气化局项目部党支部设置党建活动室、成立党员先锋队和青年突击队,并提出“一个党员一面旗帜、一个团员一把尖刀”的激励口号,着力锻造特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的优良工作作风,助力推进项目高质量建设。

  通号电气化局项目部大力投入“三工”建设,创办工地书屋,定期组织读书交流分享,为员工搭建精神交流舞台;因地制宜举办篮球对抗赛,通过竞技激发斗志,放松身心,凝聚合力;针对项目地点偏僻,施工周期长等因素,开辟职工菜园选取时令蔬菜供员工种植,保证新鲜蔬菜的充足供应,进一步提升广大职工的获得感、幸福感、安全感。

  济郑高铁是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分和中原城市群与山东半岛城市群间联系的快速客运通道,线千米,从郑州东站至济南西站,设计速度350千米/小时。济郑高铁濮郑段由濮阳东站至郑州东站,正线座车站。濮郑段通车后,对完善中国全国路网结构、强化河南省交通区位优势、加强区域交流互动、促进经济高质量发展具有重要意义。

  供稿:研究设计院集团 卡斯柯公司 通信信息集团 西安工业集团 通号工程局集团 通号电气化局

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